蔚来9月交付量虽好,但谈缓和还太早

作者|陈羽杨

编辑|周对周

10月8日,威来发布了第三季度的交付数据。今年第三季度,该公司交付了4,799台es6和es8,比上季度增长35.1%,比上年增长47%。其中,威来es6的交货量为4196台,es8的交货量为603台,超过了之前的预期。据悉,威来此前曾在第二季度财务报告中预测交付量为4200至4400辆。然而,现在谈论“缓和局势”还为时过早。

具体而言,9月份,威来汽车的总交付量为2019年,其中es6交付了1726辆,es8交付了293辆。

(2019年1月至9月新车销售)

尽管9月份威来汽车的交付量超出预期,但官员们也表示:9月份交付的汽车总数为2019辆,创下今年新高。然而,威来2019年的交付目标是40,000-50,000辆汽车。前九个月,威来汽车的累计销量为12341辆,仅达到年度目标的30.8%。

此外,今年9月的交货超出预期,部分原因是es8电池组召回导致订单积压。此前,在召回和新能源补贴撤退的双重打击下,魏莱在7月份交付了837辆汽车,比6月份下降了37.5%。因此,9月份交货量的一部分是订单积压。目前,威来不仅需要订单的交货量,还需要如何吸引新买家,实现订单的稳定增长。

此外,魏莱q2的财务报告仅在9月份发布,因此它对9月份的销售有自己的预期。可以推断,韦莱已经预料到了“超出预期”的发生。

自2019年以来,威来汽车作为国内新生力量的领导者,正经历着自成立以来的“黑暗时刻”。从5月份上海、Xi、武汉三起自燃事故到6月份召回4803台ES8s,召回成本为3.39亿元,平均每台ES8s召回成本为70600元。目前,威来公司亏损220亿元,股价创下历史新低。尽管10月3日收盘时,威来股价反弹至1.59美元,较前天上涨20.45%,但现在谈论放松还为时过早。

这一次,威来汽车宣布了9月份交货的好消息,但这对缓解资本市场带来的压力没有多大影响。虽然威来在全公司积极开展自助活动并实施全面的成本降低措施。包括裁员、汽车项目延期、开设低成本零售店以降低营销成本和提高销售效率。然而,作为一辆已经摆摊的威来汽车,远不能水解,近不能口渴。因此,目前谈论放松还为时过早,需要更多的证据来看待维莱,尤其是新的大额融资。

    您可能还会对下面的相关信息感兴趣: